汽配生意的現狀

汽配經銷商目前的困局是由于多種原因造成的，本篇文章永神小編帶你從生產環節、流通環節、下游汽車維修廠、消費者環節來進行分析，以便尋找出汽配經銷商的發展之路。

一、汽配生產環節現狀分析

1、OE廠商：為整車廠配套生產零配件的企業，同時也為售后市場提供零配件，但基本不以自己的品牌銷售，而借用整車廠的品牌和渠道，進入售后市場；

2、Du立生產廠商：這是國內數量較多的生長商，規模參差不齊，有少數企業希望建立自己的品牌，多數企業借整車廠的品牌，通過各種經銷商進入售后市場；

3、國外廠商：有很多國外名企進入中國，如德爾福、博世等，以自己品牌進入中國，但同中國合資的OE廠商，多數仍以整車廠品牌進入售后市場。

二、汽配流通環節現狀分析

1、大型批發商：主要集中在廣州、上海、北京等地，他們都直接從國外進口配件或從OE廠家處購買，分銷給國內各配件經銷商；

2、中小規模的汽配經銷商：他們數量眾多，從批發商或廠家進貨，多數直接面對各車輛維修廠；

3、非du立的特約維修廠：他們多從整車廠的配件部采購配件，滿足自己維修的同時，也向其他車輛維修廠出貨，以轎車的特約維修張為主。

三、下游汽車維修廠的現狀分析

1、人員素質低，對零配件的鑒別、安裝知識等尚須提高；

2、我國有33萬維修企業，服務水平參差不齊，存在較普遍的蒙騙消費者現象；

3、品牌連鎖汽修企業還沒有形成規模；

4、由于零部件產品的質量好壞攸關生命和財產安全，而消費者又難以辨識假冒偽劣零部件，所以消費者都愿意到一家品牌商譽好、信得過的維修廠去維修保養；

5、多數維修廠修理的車型很雜，不備件或只配備易損件。

四、車主的消費特征分析

1、成熟度低，對配件品牌的認識有限，維修時更相信修理工的推薦；

2、車輛平均使用年限少，很多還在保修期內，配件更換次數少；

3、總體保有量在迅速增加，但人均數字還比較小，轎車類多集中在大城市保有；

4、私家車保有量增加速度超過公車，但多為經濟類轎車；

5、對多數車主來說，汽車還是貴重物品，希望能得到好的維修，不敢自己修理；

6、中gao檔車主對零配件品牌的價格敏感性低，有品牌消費的意識。

從以上幾點看來，我國絕大多數汽車配件企業存在的問題是機制不活。組織效益低下，廠商之間基本處在無序競爭狀態。經過一段時間的調整和完善，還有更大的發展空間。